Itália lakói roppant büszkék gasztronómiai kultúrájukra, de minden okuk meg is van rá: az olaszoké az egyik legrégibb és leggazdagabb konyha a világon. A mediterrán ország nyújtotta kulináris kalandokat kutató hazai ínyencek ma már könnyedén elmerülhetnek az olasz konyha élvezetében, és ehhez messzire sem kell utazniuk: a fővárosban is fellelhető néhány, autentikus talján ételeket kínáló étterem.
A hummerizmus, mint számos ellentmondással tarkított közlekedési forma és korlátoktól mentes önmegvalósítás megértéséhez a névadó Hummer gyökereit is érdemes megismerni.. Az eredeti nevén HMMWV (Nagy Mobilitású Többcélú Kerekes Jármű), később csak Humvee fejlesztése egy 1979-es Pentagon-pályázat nyomán indult. A kiszolgált Jeepek helyett nagy teherbírású, bármilyen terepen helytálló járműveket kerestek az amerikai hadsereg számára, az ár és a fogyasztás természetesen mellékes volt. A győztes AM General 1983-ban kezdte meg a sorozatgyártást, napjainkig több mint 150 ezer darabot szállítottak le.
A Földközi-tenger szívében, Szicíliától alig 90 km-re délre fekvő, 400 ezer lakosú Máltát és két testvérszigetét, Gozót és Cominót évente közel 1,5 millió turista keresi fel, 7000 éves történelme, építészeti és kulturális emlékei, fesztiváljai miatt. A történelem összes hódítója átvonult a szigeteken, partjainál szenvedett hajótörést Szent Pál, akinek térítő tevékenysége folytán a szigeten elterjedt a kereszténység. Az arab, normann, aragóniai hódítók a sziget akkori fővárosát, Mdinát, a később lakóinak többsége által elhagyott „Csendes várost” hagyományozták a máltaiakra, nemesi házaikkal, palotáikkal, kertjeikkel. A szigetek legismertebb lakói a Johannita vagy Szent János-rendi lovagok voltak; ők alakították ki a sziget mai, jellegzetes arculatát a XVI. század folyamán.
Ha valaki azt gondolná, hogy a lovagi tornák ideje évszázadokkal ezelőtt lejárt, az valószínűleg nem tudja, hogy a XXI. században évente rendeznek a középkorihoz megtévesztésig hasonló viadalokat. A lovagkor legkedveltebb sportjával a XVII. század után csak a krónikákban találkozhattunk, de mintegy húsz évvel ezelőtt újjáéledt a hagyomány, és azóta versenyszerűen is rendszeresen egymásnak feszülnek a páncélba öltözött modernkori hősök.
Egyeseknek színtiszta szórakozás, másoknak véresen komoly sport, és van, akiknek milliárdos üzlet – röviden így foglalható össze a szörfözés jelenlegi helyzete a világban. Kevesen tudják, hogy néhány száz évvel ezelőtt egy nép teljes kultúráját meghatározta e sportág: központi szerepet játszott a társadalmi hierarchia kialakulásában, a vallásban és a művészetben egyaránt.
Olaszország és talán a világ leghíresebb autómárkájának megalapítója, Enzo Anselmo Ferrari 1898. február 18-án, Modenában látta meg a napvilágot. Apja már 10 éves korában elvitte egy bolognai autóversenyre, amely akkoriban hihetetlen látványosságnak számított, és a kis Enzót azonnal magával ragadta a színes, nyüzsgő forgatag. 1916-ban az ifjú Enzo szerelői állást kapott a CMN gyárában, és három év múlva a gyári csapat színeiben versenyzik. Nemsokára az akkor formálódó Alfa Romeo istállónál kap szerelői állást. 1923-ban tesztpilótává lép elő, versenyeken is rajthoz áll, de inkább a szervezés és a műszaki problémák leküzdése terén kamatoztatja tehetségét. Hamarosan a csapat első emberévé nevezik ki, vezetése alatt az Alfa Romeo számos versenyt és bajnokságot nyer. Enzo Ferrari megtalálja helyét az autózás történetében.
A vevőkör igen előkelő és zártkörű: Claudio Pedrazzini, a híres svájci hajótársaság tulajdonosa évente tíz hajónál többet nem bocsát vízre. A Zürichi-tavon található, parányi hajóépítő telepen a jachtok minden kis darabját a hagyományokhoz híven, kézzel készítik. Az aprólékos eljárás eredményezi az olasz elegancia egyedülálló mesterműveit.
